Barrios Ferroviarios de Boulogne: qué obras faltan y cuándo terminará la urbanización
Las obras de infraestructura en Nueva Esperanza, Santa Rosa y Villa Ruedita ingresaron en su etapa final. El Municipio de San Isidro proyecta completar los trabajos antes de diciembre de 2026, luego de una intervención que atravesó distintas etapas y tuvo que ser reanudada tras permanecer paralizada.
La urbanización de los Barrios Ferroviarios de Boulogne vuelve a estar en el centro de la agenda local. El Municipio de San Isidro informó que los trabajos de infraestructura pluvial y vial se encuentran en su tramo final y que espera concluirlos antes de que termine el año.
El proyecto comprende tres sectores de la localidad: Nueva Esperanza, Santa Rosa y Villa Ruedita. Se trata de una intervención que busca resolver problemas históricos de infraestructura, especialmente los vinculados con el escurrimiento del agua de lluvia, la circulación y la conectividad de las calles.
Sin embargo, el avance de los últimos meses también permite reconstruir una historia más extensa: las obras habían comenzado antes de quedar interrumpidas y posteriormente fueron retomadas por la administración municipal.
Qué trabajos se están realizando en los barrios
De acuerdo con la última actualización difundida por el Municipio, una parte importante de las intervenciones actuales se concentra en Nueva Esperanza.
Allí, los trabajos abarcan las calles Piedrabuena 1, Piedrabuena 2, Piedrabuena 3, Piedrabuena 4 y Wilde. En esta última arteria se está completando la instalación de cañerías de hormigón armado que permitirán conectar el barrio con la red de captación de agua pluvial.
La infraestructura hidráulica es una de las partes centrales del proyecto. Su función es facilitar el escurrimiento del agua durante las precipitaciones y reducir las complicaciones que pueden producirse cuando las calles no cuentan con un sistema adecuado de desagües.
Una vez terminada esa etapa, el plan contempla avanzar con la pavimentación de Piedrabuena 1. También se ejecutan estructuras viales, cordones y veredas de cemento alisado, trabajos que buscan mejorar las condiciones de circulación tanto para peatones como para vehículos.
En Villa Ruedita, las tareas se desarrollan sobre Pasaje del Sol, donde continúa la colocación de conductos pluviales. La finalización de esa infraestructura permitirá avanzar posteriormente con la pavimentación y la construcción de veredas.
En cuanto a Santa Rosa, el barrio forma parte del proyecto general de urbanización, aunque el último informe municipal no especificó cuáles son las intervenciones que se encuentran actualmente en ejecución en ese sector.
Una obra que tuvo que ser reanudada
La historia de la urbanización de los Barrios Ferroviarios no comenzó este año. El proyecto había sido licitado por el Gobierno nacional en 2023, pero los trabajos quedaron paralizados a comienzos de ese período.
La Municipalidad de San Isidro retomó las tareas en junio de 2025. En diciembre de ese mismo año, el intendente Ramón Lanús recorrió la zona y se informó que la ejecución superaba el 30%.
En aquella instancia, el proyecto contemplaba una intervención sobre más de 1.400 metros lineales de calles, además de la instalación de infraestructura pluvial, pavimentación, veredas y equipamiento urbano.
También se había señalado que la urbanización beneficiaría a unas 600 familias distribuidas entre los tres barrios.
Durante esa etapa se trabajó en la recuperación de sectores donde ya se habían colocado conductos en 2023, pero que necesitaban ser reubicados porque no contaban con los niveles adecuados. Además, se habían ejecutado 208 metros de cañería pluvial sobre la calle Guayaquil y continuaban las tareas sobre Piedrabuena Bis.
El plazo de finalización y lo que todavía falta
Uno de los aspectos que merece atención es el calendario de ejecución.
En diciembre de 2025, cuando se comunicó la reanudación y el avance de las intervenciones, el plazo previsto para completar los trabajos se ubicaba a mediados de 2026.
Sin embargo, en la actualización del 2 de noviembre de este año, el Municipio informó que las obras todavía se encuentran en su etapa final y que la nueva previsión es terminarlas antes de que concluya 2026.
Esto significa que el cronograma comunicado originalmente fue modificado. La última información oficial no detalla las razones de ese cambio ni establece una fecha concreta de inauguración o recepción de los trabajos.
Entre las tareas que todavía aparecen en la planificación se encuentran la finalización de los desagües en Wilde, la pavimentación de Piedrabuena 1 y la continuidad de las intervenciones hidráulicas en Villa Ruedita, antes de avanzar con las mejoras viales correspondientes.
Tampoco se difundió un porcentaje actualizado de ejecución que permita conocer cuánto falta para completar la totalidad del proyecto.
Qué cambios se esperan para los vecinos de Boulogne
La importancia de estas intervenciones excede la pavimentación de algunas calles. La combinación de desagües, veredas e infraestructura vial apunta a modificar las condiciones de acceso y circulación en un sector que durante años tuvo dificultades vinculadas con la falta de infraestructura urbana.
La incorporación de una red de captación pluvial puede mejorar el comportamiento de las calles durante las lluvias, mientras que la pavimentación y las veredas permitirán contar con recorridos más adecuados para quienes viven en la zona.
El proyecto también contempla, en su planificación general, la incorporación de equipamiento urbano, alumbrado público y espacios de encuentro.
Por ahora, el dato central es que la urbanización de los Barrios Ferroviarios continúa en ejecución y tiene una nueva fecha estimada de finalización: antes de que termine 2026.
El desafío será completar las intervenciones previstas en los tres sectores y conocer si el resultado final alcanza el conjunto de mejoras anunciado para las familias de Nueva Esperanza, Santa Rosa y Villa Ruedita.
